これは、電解液を収集して分配し、バナジウム、鉄-クロム、亜鉛-臭素の液体フロー電池スタックなど、一連の液体フロー電池スタック全体に電流を流すための中心的なコンポーネントです。
この技術は、100 kW-100MW 送電網、太陽光発電/風力発電の新エネルギーグリッド-接続型エネルギー貯蔵システム、産業用ピークバレーフィルエネルギー貯蔵システム、-マイクログリッドエネルギー貯蔵システム、およびオフグリッド電力供給システムなどの大規模エネルギー貯蔵発電所に適用されます。
これは、脆さ、組み立て損失の多さ、電解液漏れなど、従来の純粋なグラファイトバイポーラプレートの業界の問題点を解決し、高出力バッテリースタックの大規模組み立てに適しています。-

コア

これは、脆さ、組み立て損失の多さ、電解液漏れなど、従来の純粋なグラファイトバイポーラプレートの業界の問題点を解決し、高出力バッテリースタックの大規模組み立てに適しています。-
??材料構成
基材: 高純度 PAN- 系炭素繊維 + 変性黒鉛粉末 + 高温-耐熱性-熱硬化性樹脂 (エポキシ / フェノール樹脂);
強化層: 3K/6K 連続カーボンファイバー生地、構造の機械的強度を強化。
成形プロセス: 180～220 度の高温圧縮成形 + 精密 CNC 加工により寸法精度を確保。-
表面処理: オプションの特別な防食コーティング。極度の酸およびアルカリ電解質に耐性があり、複雑な作業環境に適しています。{0}}

なぜ私たちを選ぶのですか?

1.超-高品質: 素材から職人技まであらゆる面を包括的に管理
2. 効率のリーダーシップ: 設計プロセスと納品プロセスの両方で 2 倍の加速
3. コスト削減と効率化：企業に大きな利益をもたらす
4. カスタマイズされた適応: あらゆるシナリオで 3D ガラス要件を満たします。
5. ベンチマークの支持: 世界中の顧客の満場一致の選択
6. 包括的なサービス: 注文から販売後のサポートまで、プロセス全体を通じて中断されることはありません。-

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-高品質の炭素繊維はエネルギー貯蔵（液体フロー電池、スーパーキャパシタ、エネルギー貯蔵電極 / バイポーラプレート）に使用されており、-その主な利点

優れた導電性

高い導電性を持ち、連続的な導電ネットワークを容易に形成できるため、オーム抵抗と接触抵抗が大幅に低減され、蓄電システムのエネルギー損失が低減されます。

非常に強力な機械的特性

高強度、高弾性率、良好な靭性、曲げや圧縮に強く、割れにくい。複合材料のフレームワークとして、バイポーラプレート/電極構造の強度と変形耐性が大幅に向上します。

優れた耐薬品性と安定性

強酸、強塩基、強酸化電解質環境に耐性があり、腐食せず、金属不純物を溶解せず、貯蔵電解液を汚染せず、すべてのバナジウム電池システムやその他のフロー電池システムの過酷な使用条件に適しています。{0}}

比表面積と細孔を制御可能

制御可能なマイクロ細孔およびメソ細孔構造、優れた電解質湿潤性、高速イオン透過、電気化学反応活性サイトの増加、エネルギー貯蔵力と容量の向上。

ヘルプ FAQ

よくある問題

高品質炭素繊維用途の見通しに関する包括的な分析-

中核となるアプリケーション分野は爆発的な成長を遂げています。
1. エネルギー貯蔵分野（エネルギー貯蔵＋水素エネルギー）
フロー電池用のバイポーラプレート / 電極: グラファイト{0}}ベースの複合バイポーラプレートの主要な強化相として、強度が 300% 以上、導電率が 50% 向上し、純粋なグラファイトの脆さの問題に対処し、バナジウムレドックスフロー電池の強酸条件に適応し、15{6}}20 年の寿命を持ち、長期エネルギーの大規模開発に貢献します。-保管。
構造電池の革新: 多機能カーボンファイバー構造電池は、「構造軸受 + エネルギー貯蔵」の統合を実現し、重量を 40% 以上削減し、新エネルギー車両や航空シナリオに適しています。
水素貯蔵と輸送: 35MPa/70MPa 高圧水素貯蔵シリンダーのコア材料。重量を 50% 削減し、水素貯蔵密度を 30% 増加させ、2026 年には需要が数万トンを超える。
スーパーキャパシタ電極: 高い比表面積 (100-300m²/g) と三次元導電ネットワークにより、電力密度とサイクル寿命が向上し、系統周波数調整と新エネルギー車の急速充電に適しています。
2. 航空宇宙と低地経済（ハイエンドの成長極）-
商業航空宇宙: T1000/T1200 レベルはロケット本体と衛星構造コンポーネントに使用され、重量を 20 ～ 40% 削減し、打ち上げコストを 15% 以上削減し、商業衛星群や有人宇宙飛行に適しています。
民間航空：C919複合材料の含有率は11.5％、C929の目標は50％に増加、A350の機体の53％が複合材料でできており、燃料効率が15％向上し、今後20年間で世界で4万3000機の新型航空機が納入され、炭素繊維の需要が急増している。
低高度経済: 空飛ぶ自動車、無人航空機の胴体、重量を 40% 以上削減し、航続距離を 2 倍にし、都市型エアモビリティ (UAM) の商業化の波に適しています。
3. 新エネルギーおよび運輸部門（最大の増分市場）
風力タービンブレード: コア材料として150-メートル+超ロングブレードを使用し、重量を38%削減し、発電効率を15%向上させます。2025年には引抜成形メインビームの普及率が45%に達し、7MWの風力タービンは1基あたり20トン以上を必要とし、年間需要増加率は84%となります。
新エネルギー車: 2030 年までに需要が 45% を占め（単一用途としては最大）、車体 / シャーシ / バッテリーパックの軽量化、航続可能距離の 20% 以上の増加、800V の高電圧プラットフォームと全固体電池に適しています。-
鉄道輸送: 車体の軽量化によりエネルギー消費量が 12-15% 削減され、運行コストが削減され、高速リニアモーターカーやインテリジェント列車に適しています。
4. ハイエンド機器と新興分野（高付加価値の成長点）-
人型ロボット：関節や骨格の軽量化、耐荷重50％向上、2030年までに需要が5万トンを超え、新たな産業エンジンとなる。
医療機器: 骨インプラント、医療画像機器、優れた生体適合性、高強度、軽量、精密医療や高齢化のニーズに適しています。
建物の補強: 超高層ビル、橋の補強、鋼鉄の 7～9 倍の引張強度、耐食性、構造寿命を 50 年延長 +
海洋工学: 深海プラットフォーム、船舶の軽量化、耐食性、耐疲労性、メンテナンスコストの 60% 削減